碳鋼彎頭是改變碳鋼管道上管路方向的金屬管件。它首先焊接一個(gè)橫截面為多邊形的多棱環(huán)殼或兩端封閉的多棱扇形殼,內部沖滿(mǎn)壓力介質(zhì)后,施以?xún)葔?,在內壓作用下橫截面由多邊形逐漸變成圓,更終成為一個(gè)圓形環(huán)殼。根據需要,一個(gè)圓形環(huán)殼可以切割成4個(gè)90○彎頭或6個(gè)60○彎頭或其它規格的彎頭,該工藝適用于制造彎頭中徑與彎頭內徑比大于1.5的任何規格大型彎頭,是目前制造大型承壓彎頭的理想方法。優(yōu)點(diǎn)主要表現在以下幾個(gè)方面:不需管坯作原料,可節約制管設備及模具費用,且可得到任意大直徑而壁厚相對較薄的彎頭。坯料為平板或可展曲面,因而下料簡(jiǎn)單,精度容易保證,組裝焊接方便。由于上述二條原因,可以縮短制造周期,生產(chǎn)成本大大降低。因不需要任何專(zhuān)用設備,尤其適合于現場(chǎng)加工大型彎頭。
各地生產(chǎn)碳鋼彎頭的不同標準BsEN10155標準對英國的軋制S355J0w級鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能提出了詳細的要求。該鋼種與出自美國的B級科爾坦耐候高強鋼類(lèi)似。碳鋼彎頭用途不廣,所以鋼鐵商不會(huì )廣泛提供這種鋼材。因此應避免使用 BsEN10155標準對英國的軋制S355J0w級鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能提出了詳細的要求。該鋼種與出自美國的B級科爾坦耐候高強鋼類(lèi)似。碳鋼彎頭用途不廣,所以鋼鐵商不會(huì )廣泛提供這種鋼材。因此應避免使用少量的某種型鋼一些鋼鐵商能供應有限規格的軋制鋼板。由于含碳量高,耐候鋼的焊接工序要比其他的高強鋼要求嚴格,并且要求外露的焊縫金屬具有相同的耐大氣腐蝕性能。對于普通的焊接,可以采用合適的碳鋼彎頭,但是對于手工或埋弧單道焊,能產(chǎn)生充足的稀釋物,因此使用標準焊條就可以滿(mǎn)足要求。
對焊彎頭材料是新材料領(lǐng)域的核心,對高新技術(shù)的發(fā)展起著(zhù)重要的推動(dòng)和支撐作用,在全球新材料研究領(lǐng)域中,耐磨材料約占85%。對焊彎頭在使用過(guò)程中,應經(jīng)常保持清潔,傳動(dòng)螺紋必須定期潤滑,發(fā)現故障時(shí),應立即停止使用,查明原因清除故障。沖壓焊接彎頭用于連接兩根公稱(chēng)通徑相同的管子,使管路作90度轉彎。對焊彎頭是采用優(yōu)質(zhì)的鋼板板材用沖壓模具沖壓成半塊環(huán)形彎頭或使用鑄造模具直接鑄造成半塊環(huán)形彎頭,然后將兩塊半環(huán)彎頭進(jìn)行成組對焊接成形,因此對焊彎頭還被稱(chēng)作焊接彎頭。對焊彎頭采用相應的工藝制作和焊接,形成良好的制作標準和性能,采用相應的材質(zhì)充分展現重要的性能。對焊彎頭應用于工件的接長(cháng):如帶鋼、型材、線(xiàn)材、鋼筋、鋼軌、鍋爐鋼管、石油和天然氣輸送等管道的對焊。對焊彎頭應用于部件的組焊將簡(jiǎn)單軋制、鍛造、沖壓或機加工件對焊成復雜的零件,以降低成本。例如汽車(chē)方向軸外殼和后橋殼體的對焊,各種連桿、拉桿的對焊,以及特殊零件的對焊等。對焊彎頭的技術(shù)要求及其檢驗、對焊彎頭的材料均為GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管》,根據用戶(hù)要求也可選用其它材料制造、對焊彎頭的材料均需具有質(zhì)量合格證明,并根據有關(guān)標準規范要求做全面復驗,確認合格后方可使用、在訂貨時(shí)雙方協(xié)商,增加對材料的檢驗項目,如超聲波、滲透、磁粉探傷或其它檢驗項目、對焊彎頭內外表面應進(jìn)行除銹處理并涂防銹油、檢驗合格的對焊彎頭原則上不進(jìn)行耐壓試驗,但應保證所有異徑接頭能通過(guò)系統中水壓試驗的考核、對焊彎頭不得有裂紋,過(guò)燒及其它有損強度和外觀(guān)的缺餡,內外表面應光滑不得有氧化皮、對焊彎頭結構尺寸及極限偏差按GB/T10752-1995《船用鋼管對焊接頭》要求執行、對焊彎頭應進(jìn)行超聲波或磁粉探傷抽樣檢查、抽樣檢驗由供需雙方協(xié)商合格。
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